上海松浦大桥

                                          上海松浦大桥

上海松浦大桥位于上海市松江区东南部黄浦江上，在闵行西渡上游12.5公里处，连接车亭公路和铁路金山支线，是一座铁路、公路两用桥。大桥自1974年7月26日开工，1975年9月11日铁路桥通车，1976年6月29日公路桥通车。松浦大桥初名黄浦江大桥，1989年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。

大桥主体工程由铁道部大桥局勘测设计处设计，其他配套工程的设计单位还有上海工业设计院、上海民用设计院、上海市政设计院和上海铁路局基建指挥部。大桥主体工程主要由大桥局四处第三工程队施工，其中3个水中墩由交通部第三航务工程局第二工程处施工。配套工程则由上海市建工局、上海市城建局、上海铁路局和上海供电局施工。钢桁梁由山海关桥梁厂制造；预应力钢筋混凝土梁及钢筋混凝土管桩均由大桥局南京桥梁厂制造；1.2米钢管桩由上海东海船厂及4805厂制造；桥梁支座由上海电机厂、汽轮机厂、重型机器厂、机修总厂及大隆机器厂等单位制造。
 

桥梁结构

上海松浦大桥正桥桥型为连续钢桁架结构。上部结构为96＋112＋112＋96米，铆接三角形钢桁架连续梁，共长419.6米；中间支点及112米跨端支点均设6米高加劲弦两片；主桁中距6.02米，主桁节间为8米，钢梁宽6米。桥面纵坡为2‰，桥下通航净空10米。

正桥江中3座桥墩为直径1.2米钢管桩基础，上用吊箱围堰修筑高桩承台。正桥两岸墩及公路铁路共用两岸各3座桥墩，采用直径为1.25米钻孔灌注桩基础。铁路引桥墩台74座及公路引桥墩台38座，均为直径55厘米钢筋混凝土管桩基础。

正桥两端与引桥交接处建有塔楼，桥上设置照明、通讯、水电、提升站等。桥头周围配有管理房、道路、小广场绿化及码头等附属设施。

公路桥的路面宽9米，两侧各设1.5米人行道。公路引桥南北岸各22孔，采用31.7米预应力钢筋混凝土简支梁。正桥长419.6米，引桥长1438.85米，全长1858.45米，引桥坡度为3%，荷载按汽-20级设计和挂车-100检算，人群荷载每平方米350公斤。

铁路桥共有85个墩台，两岸各有1个桥台，梁跨为4孔（96＋112＋112＋96米）平弦伸臂三角形钢桁梁，梁高12.8米，加腿高6米，通航净高度10米，两岸96米边跨中的80米挂梁采取4‰降坡，以减少引桥长度。北岸引桥42孔、南岸引桥38孔，采用31.7米预应力钢筋混凝土简支梁。铁路荷载按中-22级（货车由6.0吨/米改为8.0吨/米）设计，不考虑电气机车。铁路正桥长419.6米，引桥长2628米，全长3047.6米。

    建桥意义

    松浦大桥的建成，改写了黄浦江无大桥的历史。1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、松浦二桥。