钢板桩的运输、保管、处理

                                                                                          钢板桩的运输、保管、处理

1.  运输

运输钢板桩时受到各种限制，特别是通过道路运输时，以运输途中的交通规财银

行区域，桥梁的限制载重，限制高度等)为首，还必须充分调查交叉点和转弯处的转弯半径。

通过海路运输时，必须调查卸货场地和卸货机械的状况，海上的气象、海象等。可能运输的长度按运输手段区分. 海运：船舶、平底驳船、一般平底船。 陆运：卡车、拖车、连接式挂车。

2.   保管和处理

钢板桩在钢铁厂除了矫正形状外，还经历了严格的检查，出品的是规格的形状尺寸，但

是在卸货或堆积，以及运输作业时，会发生弯曲和锁口变形，由于这些原因打设会变得困难，

加工作业时必须特别注意。

施工现场的保管场所需选择平坦的，钢板桩不会发生弯曲变形的场所。每堆积一层要

插入枕木，全部高度不得超过2m

3.  最大产品长度

设计确定的钢板桩长度为长尺寸时，运输，保管以及现场施工时的处理方法可能会造成

板然产生变形。打设时的变形随使用的机械，地基条件等而不同，因此必须进行验算。钢

板脏吊装时最不利的条件是，现场搭设时一点起吊的时候，这时，以钢板桩不发生塑性变形

的临界长度为吊装时的最大产品长度。这里对一点起吊时的应力进行验算(冲击系数为12)，考虑各现场吊装件的时素，乘上安全系数，将不超过短期容许应力强度的长度作为吊装时最大产品长度的估计值。

而且，为了在吊装时不发生过度的冲击，必须加以注意，小心吊装。

现场进行横向连接时，一点起吊时在每个锁口位置发生的应力也不同，必须事先进行验

算，担心会发生变形时在板桩的横向连接处进行加固或者用纵向连接进行施工。横向连接钢

板桩时，钢板桩的翼缘朝下吊升的话，翼缘部分未焊接的部位到焊接处可能会被拉开，所以

应该翼缘朝上吊装。

综上所述，钢板桩的长度因吊装条件和打设条件(使用的机械，地基条件等)而受到限

制，请充分考虑施工条件再确定长度。