大型水中低桩承台钢板桩围堰施工工艺
大型水中低桩承台钢板桩围堰施工工艺适用在软弱地层中修建铁路(公路)大型异形水中承台建筑基础等水中工程。因为钢板桩长度的局限性，适用水深为2-8m。该工艺通过钢板桩围堰及钢围檩内支撑，在能充分满足工程要求的前提下，能大幅降低施工难度和施工成本，节省施工工期。现以由湖南路桥建设集团公司承建的广深沿江高速A2合同段B8标太平特大桥主墩水中承台的钢板桩施工为实例。
平面尺寸为18.8×27.8×5m。其中左幅8#墩与右幅7#墩为对应墩位，两个承台之间最小间距为6.49m；左幅9#墩与右幅8#墩为对应墩位，两个承台之间最小间距为0.87m。每个主墩承台底下均为22根桩，桩基为Ｄ200cm钻孔灌注桩。主桥主墩承台为八边形，平面尺寸为18.8×27.8×5m。桥址主墩区水深约4米，水流缓慢，泥质河底，河道顺直。主河槽河岸稳定。桥位处河段为感潮河段，受洪水潮夕的共同影响，流量流速水位之间相互独立成系列，水文条件十分复杂。主墩墩位河床为淤泥质土层。平均高潮水位0.4~0.72m，平均低潮水位-0.96~-0.80m，最大潮差2.39~3.04m，最高风暴潮位达3.4m。每天2次。根据太平特大桥主桥主墩承台的各项技术特点，钢板桩围堰施工工艺较钢套箱等其他施工工艺具备以下优势：
2)可显著降低工程造价，经济合理。
3)工艺可操作性强，易推广。
4)施工对周围环境影响小.
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