钢板桩在红楼路段航道整治工程中的应用（四）

                                     钢板桩在红楼路段航道整治工程中的应用

沈旭鸿

(江苏省交通规划设计院股份有限公司)

摘要:钢板桩作为一种柔性、快捷、可重复利用的绿色建材，广泛应用于码头、船坞、水闸、围堰支护等工程领域，有着较好的综合经济效益。本文叙述了钢板桩护岸在苏南运河红楼路段航道工程中的应用，从设计、施工、防腐等方面进行阐述，说明了钢板桩在航道护岸工程应用中的优越性。工程的应用成功也为钢板桩护岸在江苏省干线航道网乃至长三角地区高等级航道建设中的推广和应用积累了经验。

关键词:钢板桩 航道 护岸 应用

4 航道护岸设计方案

4.1设计目的

在苏南运河常州九里桥红楼路段航道采用钢板桩护岸进行设计时,主要目的及要求如下:

1)避免护岸后方房屋及厂房拆迁,减少对周边生产、生活的影响;

2)确保墙后道路正常通行;

3)设计航道底宽、口宽及水深等断面标准满足三级航道整治要求。

4.2设计方案的确定

在方案设计初期,从经济及技术的角度出发,根据设计目的考虑了钢筋混凝土排桩墙、地下连续墙、预制板桩墙等多个方案。但是最终根据现场条件考虑到钢板桩具有以下优势而最终选择了钢板桩+土层锚杆作为护岸设计方案:

1)施工快捷、工期短;

2)施工场地较小对道路出行及生产、生活影响小;

3)安全环保;

4)外形美观。

4.3设计结构形式

九里桥红楼路段护岸，采用U型钢板桩+墙后土层锚杆的结构型式。钢板桩型号采用WRU12-600型冷弯U型钢板桩,桩顶高程▽6.2,桩底高程▽-9.8桩长为16m，钢材强度等级为 Q345。墙后土层锚杆设置在▽2.8 处,土层锚杆与水平向夹角为 20°。土锚采用分散压缩型土锚，总长 16米,间距为 2.4米/根，钢绞线采用无粘结型，1x7标准型12.7-1860-I1(GB/T5224-1995),共4束。